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目前，由Snapper公司提供的Hop卡约有93,000名用户，但是这些Hop卡只能在新西兰公车公司(NZBus)所提供的相关服务中使用。 由惠灵顿投资公司Infratil所有的新西兰公车公司和Snapper公司於2009年被法国电子和军事技术巨头Thales公司击败，该公司最後赢得交通局8700万纽币的向奥克兰地区提供和运营一体化票务系统的合同。 但是，自今年中开始，奥克兰交通局将用升级版的公共交通卡取代Hop卡，其替代费用仍未披露。升级版的公共交通卡由Thales公司提供，适用各种形式的公共交通服务。其中包括火车、轮渡和公车服务，例如，Northern Express的运营商Ritchies Transport、Howickand Eastern、Birkenhead Transport、Urban Express和Bayes Coachlines。 目前，奥克兰交通局没有回应取代旧系统将耗费多少经费。“这属於奥克兰交通局及其交通卡供应商之间的商业事项，”交通局发言人Sharon Hunter说，“交通卡的供应仍处於项目范围和预算内。” 奥克兰交通局已就主合同支付了1100万纽币，用於火车站和轮渡码头票务机器的线网连接。从现在开始至7月将投入试用大约2000张升级的交通卡。过去，可重复充值使用的Hop卡成本为10纽币。 提出“为了更好的交通”活动的倡议人Cameron Pitches对於交通局的资金使用提出了质疑。他认为Hop卡系统不能兼容所有公共交通，但是奥克兰交通局却允许Snapper公司推出使用Hop卡，这不禁让人质疑交通局的目的是什麽。 Hunter於15日晚上回应了相关市场宣传预算的质疑，称机构借鉴了海外城市的经验，所以有意选择了分步骤实施“此项奥克兰重大项目”的方法。“项目的第一步是推出Hop自身品牌，这是一个奥克兰交通局的本地品牌。” 她说，运营商和供应商都需要满足“相互可用性”的标准，不仅适用於奥克兰，还要适用於其他地方交通代理的运营平台。更替最初使用的Hop卡这种可能性一直存在，而且交通局也有这方面的预算。“奥克兰将在2012年底推出一张完全一体化的交通卡，这与Thales签订合同的时间仅相差三年，”Hunter说。 Hop卡相关概况 奥克兰交通局的宣传预算：100万纽币。 全部公共成本(不含公车运营商的读卡器成本)：9800万纽币。 其他成本：交通代理分担5600万纽币，奥克兰纳税人分担4200万纽币。 用户：93,000名新西兰公车公司乘客。 下一步计划：在年中至年末，更换最初一批交通卡，将使用范围扩大至火车、轮渡和其他五家公车公司。 (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |
