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根据新西兰证交所向投资者发放的资料，总部设在奥克兰的新西兰航空计划通过长途飞行业务来提高收益。目前，长途飞行仍是公司业绩较差的部分。新西兰航空采取的主要措施是注重机上提供的产品和服务，配备新款的波音梦幻客机和节省成本。公司还计划开拓南美、亚洲和北美市场，以及深入挖掘中国市场，扩展亚太网络。 截至6月30日，新西兰航空下半财年报告了3700万纽币的亏损，这主要是受到坎特伯雷区域和日本地震的影响——公司向基督城居民提供了许多不盈利的廉价机票。 公司首席执行官Rob Fyfe表示这一段时期是“新西兰航空过去十年面临的最大挑战”，而且在全球经济危机背景下，全球航空公司的长途飞行业务都不太景气。但公司对未来还是充满了信心，说尽管受到外部因素的影响，公司最近一个财年的财政状况仍会有所改善。 公司上个月称，新西兰航空将每年增加高达200万个座次的国内航线运力，并投入2.7亿美元购买一些全新的ATR-600支线飞机。 新西兰航空占有国内市场80%的份额，根据公司的市场支配地位，穆迪投资对新西兰航空的基本信用评级是Ba1。由於政府对公司持股，这一投资评级进一步上升至Baa3。3月份，由於自然灾害和燃油价格上升给航空公司收益带来不确定性，穆迪对新西兰航空的评级展望由稳定下调为消极。 新西兰航空9月份通过发行无担保次级债券筹集了1.5亿纽币资金，债券年利率为6.9%。该债券上一个交易日在新西兰证交所债券市场的交易价是每100纽币面值的债券值100.487纽币。25日，新西兰航空的股票价格没有发生变动，仍处於2009年7月22日以来的最低水平即每股0.975纽币。新西兰航空股价今年已经累计下跌了32%。 (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |
