|
奥克兰交通局上个月提出对奥克兰公交线路进行分区收费的建议，希望未来合理规划公车网络後能为市民提供车次更频繁的公交服务。根据该提议，公交系统将根据城市分区来计算票价，买票後可以在特定时间内无限次乘坐公车和火车。但奥克兰西区国会议员Phil Twyford却批评称，相比来自低收入地区的奥克兰南区和西区居民而言，该分区计划对北岸居民更有利。 多名市议员周三也表示对Twyfor的支持，在奥克兰市政府的交通委员会会议上建议有关部门应该进一步调整票价分区，以确保获得更好的结果。市议员们主要顾虑的是南区居民的出行。 首席交通规划师Joshua Arbury说：“我们建议应研究改善分区问题以实现公平。例如，从Mangere到市中心将跨3个区，然而Long Bay至市中心这样更远的距离却只是跨2个区。”Arbury认为，有些区域较大，也意味着在区域内短途旅行会比较昂贵，区划越大，票价的基数应该越高。 为了解决区划不公平的问题，Arbury建议可以采取几种方法。比如，在市中心周围设置10公里的环形区域，或者将南区发展计划的区域单独区分。市政府的南区发展计划旨在提高Mangere-Otahuhu、Otara Papatoetoe、Manurewa和Papakura等低收入地区居民的生活水平。“这样，从Papakura至机场就只是跨1个区域而不是2个区域。”对奥克兰北区，Arbury建议划分为2个区域，以避免跨区域的票价起伏太大。 交通委员会对提出的交通分区规划表示支持，但也指出会让奥克兰交通局审议公共交通的分区问题。 (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |
