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奥克兰开征拥堵费成定局 你会因此就转坐公交吗?

时间:2017-06-06 10:13来源:未知 作者:新西兰特产网 点击: N
先驱报 1994年在奥克兰创办,是新西兰最主流的华文媒体,是新西兰传媒集团(NZME,New Zealand Media and Entertainment)的合作伙伴。近年来,通过先驱中文网、微博和微信平台,先驱报进一步扩大
先驱报 1994年在奥克兰创办,是新西兰最主流的华文媒体,是新西兰传媒集团(NZME,New Zealand Media and Entertainment)的合作伙伴。近年来,通过先驱中文网、微博和微信平台,先驱报进一步扩大......

新西兰先驱报中文网 Hao综合消息 吹了近一年的风,奥克兰市议会征收交通拥堵费一事似乎很快就要敲定下来。本周,新西兰政府将召开多部门的协调会议,内容只有一个——

制定奥克兰道路拥堵费的征收方案。现在的问题已经不是征收与否,而是怎么收,收多少。

去年上任之后,奥克兰市长Phil Goff已不止一次表示,奥克兰人口增长速度比预计要快,给道路等基础设施带来的压力也更大,预计基础设施建设的资金缺口已经扩大到70亿纽币。

中央政府本周组织的多部门小组,其代表将来自新西兰交通局、交通部、奥克兰市议会等机构。除了研究奥克兰道路拥堵费的问题,小组还会将目光投向全国范围。

对这一消息,交通部长Simon Bridges的办公室没有予以证实,但表示本周会发布相关公告。

去年6月,国家党政府改变了之前不支持道路拥堵费的态度。在与奥克兰市议会联合发布的研究报告中,中央政府认为奥克兰未来30年将新增70万人口,每周新增800辆机动车。要缓解拥堵并为基础设施筹措资金,报告认为开征拥堵费势在必行,收费标准可定在每公里3到40纽分不等。

好了,现在的问题是,怎么收钱?

Simon Bridges之前曾表示,相比于老式的收费闸口或是摄像头,他更支持使用GPS卫星定位技术。

目前,GPS卫星定位技术被视为道路收费的“黄金标准”,原因是它不需要额外增添基础设施,而且能有效改变驾车者的习惯。但这项技术最大的问题,是仍处于研发阶段,走在最前面的新加坡也只能在2020年才投入使用。

除了收费,就没有别的办法吗?有。

去年,新西兰政府设立了总额10亿纽币的基础设施建设基金,各地方政府可以提出借贷申请。然而直到现在,这笔“巨资”纹丝未动。分析认为,不少地方政府已经接近债务上限,哪怕中央政府把钱准备好,他们也不愿意再增加债务。

为解决这一问题,新西兰政府计划下个月推出新政策,以鼓励地方政府把这笔基金借走,并花掉。来源 - 新西兰先驱报中文网

 

(责任编辑:新西兰特产网)
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